문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 부산 버스 70 (문단 편집) == 특징 == * [[남부여객]] 소속 노선들 중 배차간격이 가장 길며 운송수익금이 가장 낮은 노선이다. 선형이 좋지 않아 노선혼란이 꽤 심한 노선인데 영도윗교차로에서 해동병원까지 [[영선대로]]로 바로 가지 않고 [[부산남중학교]]로 한 번 들어갔다가 나오는 己자 형태로 돌아간다. 그리고 [[부산대교]]를 건너는 노선이지만 문제는 [[부산역]]으로 가지 않는다는 점이다. [[남포동(부산)|남포동]]으로 가기 때문에 [[영도대교]]를 가는 노선들보다 이동소요시간이 제법 많이 소요돼서[* 남포동에서 [[영도대교]]를 통하여 바로 [[영도]]로 들어가지 않고 연안여객부두, 중앙동을 들러서 [[부산대교]]로 우회하여 가는 노선이다. 반대방향인 영도에서도 연안여객부두정문, 부산데파트를 경유하여 남포동으로 간다.] 봉래1동 일대를 제외하면 남포동까지 가는 수요는 거의 없다. 원래 70번은 7번, 113번과 함께 동삼중리 기점 시절부터 뿌리깊은 노선이었으나 이후에 신설된 101-1번,[* 2007년 5월 15일에 폐선되었다.] 508번의 등장으로 입지가 크게 줄어들어버렸다. 반대 방면인 남포동에서 영도 방면으로도 [[부산 버스 11|11번]]과 선형이 완전히 동일하기에 큰 수요를 얻어내지 못하고 있다. * 서구/중구산복도로~부평시장/서구청 구간은 망양로, 구덕로 순으로 돌아가는 탓에 중앙.민주공원 종점시절의 [[부산 버스 86|86번]]에게 철저히 밀리는 형국이었다.[* 당시 86번은 보수대로, 흑교로 순으로 빠르게 질러가는 형태였다.] 그러나 [[2007년 부산 시내버스 개편]]때 86번이 충무동으로 단축되고 그 대체노선으로 [[부산 버스 135|구.135번]]이 나타났지만 엉뚱하게도 구.135번은 부평시장/서구청으로 가지 않고 대청로(국제시장)로 운행하는 탓에 이 노선이 어부지리 격으로 서구/중구산복도로에서 반사 이익을 얻게 된다. [[2015년 부산 시내버스 개편]]때 [[부산 버스 135|135번]]이 폐선되면서 서구 지역 [[망양로(부산)|망양로]]에서 유일하게 [[자갈치]], [[남포동(부산)|남포동]]과 [[영도구]]로 가는 노선으로 자리잡아, 운송수입금이 많이 증가할 수 있었다. 기존 대당 운송수입금이 35만원대였는데, 135번의 폐지 이후에는 40만원 이상을 꾸준히 유지하고 있다. 다만 자사노선 [[부산 버스 9|9번]]보다 약 1만원 차이로 앞서는 수준이라 자사노선들 중에서는 여전히 하위권에 위치하고 있다. 그래서 여태 [[남부여객]] 자사노선들 중에서 가장 홀대받았고 준공영제 이전에도 신도색 차량이 단 한대도 존재하지 않았다가 '''드디어 2017년 9월 18일에 이 노선에 신도색 차량 4대가 투입된 것으로 확인되었다. 그리고 지금은 [[남부여객]] 소속 노선들 중 신도색 선구자 노선이라는 타이틀을 얻게 되었다.''' * [[영도대교]]가 아닌 [[부산대교]]를 건너는 점은 [[부산역]] 방향이 아닌 [[남포동(부산)|남포동]], [[자갈치역]] 방면으로 가는 거라서 그 효과를 거의 못보고 있다.[* 폐선된 구.8-1번과 구.13번 역시 같은 문제로 영도 수요가 저조했다. 그나마 중앙대로 BRT 도입으로 중앙.민주공원 행 한정으로 중앙역 정류장에 정차하게 되면서 소소하게나마 부산대교를 건너는 의미가 부여되었다.] 그렇다고 이 노선까지 영도대교로 돌려버리자니 190번의 영도대교 노선 변경으로 부산대교를 양방향 경유하는 노선 수가 이 노선과 88-1번, 101번으로 이렇게 3개로 줄어드는데다가 봉래1동 등지에서 남포동으로 향하는 노선이 전멸하는 문제가 발생하기때문에 노선 분배 차원에서 불가능할 듯 싶다. 더군다나 [[2007년 부산 시내버스 개편]] 초기때 영도대교로 노선이 조정되었으나, 기존 이용객들의 반발로 인해 다시 부산대교로 환원된 이력도 있다. * 때문에 '''[[부민동]], [[동대신동]] & [[서대신동]] 이북 지역에서 고신대로 한번에 이어주는 노선임에도 불구하고 고신대 통학 수요는 상대적으로 미약한 편인데[* 심지어 영도행 노선의 경우에는 중앙역·부산우체국 정류장을 미경유하기 때문에 환승수요마저 얻지 못하고 있다. 노선 경로상 경유가 불가능하기 때문이다. 이는 11번도 마찬가지다.] 배차간격이 긴 것도 있겠지만 부산대교로 빙빙 둘러가는 선형이라 이동 소요시간이 오래 걸리기 때문이다.''' 따라서 이 노선을 타고가기보다는 자갈치나 남포동에서 [[자갈치로]]로 조금 걸어가 7번이나 71번으로 환승하는 편이 더 빠르다.--다만 겹치는 정류장은 없고, 저 두 노선도 15분 내외로 배차간격이 좋은 편이 아니라서 시간대 맞춰서 이용해야 한다-- --환승횟수 차감과 환승저항이 싫으면 계속 타고가는 편이 낫다-- * 반면에 영도 거주 [[부산대학교병원]] 내원 수요와 [[동아대학교/부민캠퍼스]] 통학 수요는 제법 존재한다. 영도에서도 부산대병원과 동아대 부민캠퍼스로 직통하는 사실상 유일한 노선이기 때문이다.[* 113번은 부산대병원으로는 가지 않으며 동아대부민캠퍼스의 경우 흑교로 연선에 위치한 정류장에 정차하는데 동아대 부민캠퍼스와 거리가 멀리 떨어져 있다. 190번은 망양로 산복도로를 경유하여 빙빙 둘러가기 때문에 이용에 적합하지 않다.] * 중앙공원입구에서 [[부산대학교병원]]까지 [[부산 버스 190|190번]]과도 노선이 상당히 겹친다. 단 중앙공원행은 190번처럼 서대시장, 부경고교를 양방향 경유하지 않고 [[구덕로]]를 통해 바로 가기 때문에 지각에 입박한 경남고, 혜광고 통학생들이 190번보다 이 노선을 상당히 선호하는편이다.[* 실제로 아침 시간대에 부산대병원과 동아대부민캠 일대에서 190번이 오면 그냥 보내고 70번이나 161번, 15번을 타는 경우가 많지만 이 노선의 배차간격이 15분 정도로 긴 편이기에 그냥 아무거나 타고간다.] 노선의 수요는 [[동대신동]], 중앙공원 쪽 학교 [[통학]]수요와 남부여객 종점 부근에 위치한 [[광명고등학교(부산)|광명고등학교]], [[부산남고등학교]]가 있는 동삼중리와 영선동의 [[부산보건고등학교]]와 [[부산영상예술고등학교]] 통학 수요, [[경남고등학교]][* [[망양로(부산)|망양로]] 상에 위치하진 않고 조금 올라가야 한다.], [[혜광고등학교]]와 [[부산디지털고등학교]]가 위치한 망양로 인근 지역 고정수요로 자리잡고 있고, 영도에서 [[부산 버스 11|몇 안되는]] [[부산 버스 88-1|부산대교]] [[부산 버스 101|경유 노선들]] 중 하나여서 그쪽 주민들과 [[부산대교]]행 승객들이 이용이 많아지기 때문이다. 앞으로도 별다른 지적거리 없이 운행할 노선임에 틀림없다.[* 애초부터 수요가 많은 노선이 아니라서 인가대수가 길이에 비해 적은 9대, 배차간격도 평일 15분/토요일 및 공휴일 약 20분의 수준으로 정착되어 운용 중인 것이다. 또한 135번의 폐선과 190번의 해양대 노선 연장으로 부산대교에서 영도대교 경유로 바뀌어 이 노선의 수요가 많이 증가하였다.] * 준공영제 때 [[부산 버스 86|86번]]이 충무동까지 단축됨에 따라 동대신동 [[망양로(부산)|망양로]]에서 충무동으로 가는 수요를 많이 흡수할거라 예상했지만 고신대 방면 운행 시 서대신우체국으로 바로 가지않고 [[부경고등학교]], 서부경찰서, 서대시장을 경유하여 빙 둘러서 가는데다 토성동/부산대학병원까지 경유해버리기까지하니[* 준공영제 이전 86번은 망양로를 내려와 [[보수동]]이랑 부평시장을 가로질러 바로 충무동으로 향하였다.][* 따라서 [[서구(부산)|서구]] 대신동,부민동 지역에서 한번에 영도 [[고신대학교]]까지 바로 갈 수 있는 유일한 노선이다.] 서구 [[망양로(부산)|망양로]] 연선 주민들에게는 평이 그다지 좋지는 않다. 설상가상으로 중구1번 마을버스의 연장 이후 수요가 더욱 줄었다. * 차고지에서 출발할때부터 [[부산 버스 7|7번]]과 동일하게 다니다가 대교사거리에서 노선이 갈라진다. * 2019년 1월 26일에 단행한 중앙.민주공원 노선연장으로 자사노선 [[부산 버스 508|508]]번과 기종점이 동일하다.[* 2017년 11월 4일에 부산역~중앙공원,민주공원 노선연장된 사유는 [[초량로]] 양방향 노선을 이용하기 위해서다 [[부산 버스 190|190]]번 [[홍곡남로]] 영도방향 변경문제에 따른 불편을 완화하자는 것이다.] * 영도 해동병원 정류장 정차 노선들 중 [[영도대교]]를 건너지 않는 유일한 노선이였으나 2021년 2월 27일부터 1006번과 1011번도 이 정류장에 정차하게 되면서 해동병원 정차 노선중 영도대교를 건너지 않는 3개의 노선중 하나가 되었다. 물론 일반노선만 보면 70번이 유일한데, 1006번과 1011번은 좌석버스이기 때문이다. * 190번의 해양대행 노선 변경으로[* 135번을 흡수한 이후 동대신3동으로 바로 가던 노선이 동아대병원입구와 동아대병원을 거쳐 동대고개로 빙 둘러가는 선형으로 조정되었다.] '''문화아파트(구덕운동장)에서 바로 동대신3동으로 직행하는 유일한 노선이 되었다.''' 따라서 이 구간에서 중요성이 매우 커졌다.[* 다만 190번이 정차하는 경남고등학교 정류장과 이 노선이 정차하는 동대신3동 정류장과의 거리가 멀지 않은 편이니, 아무거나 타고 가도 큰 상관은 없다.] * 참고로 [[남부여객]] 종점과 [[고신대학교]] 사이의 구간이 [[크고 아름다운|매우 환상적인]] [[드리프트]]의 영역을 자랑한다. 2차로라 불러주기도 협소한 마을버스급이나 오갈 도로를 일반 버스가, 그것도 오르락 내리락 굴곡만발 드리프트로 지나간다. * 매년 연말에는 전구와 트리장식을 하고 산타복장을 한 승무원이 운행하는 산타버스가 1대 운행한다. 부산 산타버스의 원조다. [[https://youtu.be/tmqr5DuO-rg|오늘 밤 김제동 출연분]][* 원래는 2008년형 팬더시티 차량이었으나 2017년 9월에 신도색 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 차량으로 대차되면서 2017년 연말부터는 신도색 산타버스가 운행되고 있다.] * 2019년 중앙.민주공원으로 연장되기 전에는 약 30년 가량을 중앙.민주공원입구 삼거리에서 유턴을 했다. 그런데 이곳은 이면도로 구간이라 유턴이 금지된 곳인데 마땅히 유턴할 지역이 없다보니 아주 오랫동안 이곳에서 불법유턴을 해왔으며 시에서도 암암리에 묵인해 주었다.[* 비슷한 경우로 서대신금호아파트에서 불법유턴하던 [[부산 버스 81|81번]]이 있었다.] 이처럼 대형버스가 위험하게 불법으로 유턴을 하다보니 영주동 주민들의 차량 및 보행 안전사고 관련 항의성 민원이 꾸준히 들어왔었으며, 뒤늦게 2019년에 회차방식이 변경되었다. * 2021년 7월 7일, 집중호우와 만조로 인해 절영로 중리해녀촌 일대, 대청로 부산우체국교차로~연안부두삼거리가 침수되어 양방향 체육고등학교 중리북로21번길~75광장 함지로, 영도방향 중앙동사거리~세관교차로로 우회하여 운행하였다. * 2023년 11월 4일 개편으로 동삼혁신지구입구를 경유하면서 에일린의뜰아파트 2단지 바로 앞을 경유하게 되어 70번 단독 정류장이 신설되었다. 그러나 태종로 연선에 신설됐기 때문에 노선상 에일린의뜰아파트 2단지 바로 앞을 지나가는 [[부산 버스 8|8번]], [[부산 버스 17|17번]], [[부산 버스 30|30번]], [[부산 버스 101|101번]], [[부산 버스 190|190번]]도 정차가 가능함에도 그대로 무정차 통과중이여서 해당 아파트 주민들이 큰 불편을 겪고 있다.[* 옆지역 동삼혁신지구도 [[부산 버스 186|186번]]이 정차 가능함에도 그대로 무정차 통과하는 [[부산 버스 88|88번]]의 단독 정류장 한국해양과학기술원이 있다. '''이건 2017년 개편부로 무려 6년이나 방치중.'''] * 더군다나 노선 조정 이후 운행시간을 길게 설정해놓은 모양인지 저속운행을 심하게 일삼는다. 이게 어느 정도인냐면 기점에서 종점까지 무려 1시간 10분 가량 걸린다. 따라서 승객들이 본의아니게 불편을 겪고 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기